纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車(chē)輛磕碰時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)作業(yè)，能夠重復(fù)運(yùn)用，簡(jiǎn)單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

    纜索護(hù)欄可按設(shè)置地址和防撞等級(jí)及埋置方法分類(lèi)。依據(jù)設(shè)置地址可 分為路側(cè)和中心分隔帶兩類(lèi)，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A級(jí)和s級(jí)兩類(lèi)，S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于風(fēng)險(xiǎn)路段。中心分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A》級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類(lèi)，立柱無(wú)法打人的當(dāng)?shù)睾吐坊钔敛荒艽_保立柱埋置深度的當(dāng)?shù)剡x用混凝土根底的方法。

    路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指必定質(zhì)量的車(chē)輛，以規(guī)則的磕碰速度和磕碰視點(diǎn)作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)發(fā)作的磕碰能量的測(cè)量。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩級(jí)，它們的適用場(chǎng)合見(jiàn)表3-2.確認(rèn)各級(jí)纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的規(guī)劃速度。

    不同的磕碰速度發(fā)作不同的磕碰能量。一般情況下，公路上的車(chē)輛均勻運(yùn)轉(zhuǎn)速度行進(jìn)，這種均勻運(yùn)轉(zhuǎn)速度能夠按規(guī)劃速度的80百分之考慮。在一旦發(fā)作違背車(chē)道等偶爾事端時(shí)，駕馭人員還可采納剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、松油門(mén)減速等緊迫補(bǔ)救措施，因而，磕碰速度町按均勻運(yùn)轉(zhuǎn)速度的80百分之考慮。