主動邊坡防護(hù)網(wǎng) 的十字卡扣的質(zhì)量區(qū)別在TB/T 3089—2004《鐵路沿線斜坡邊坡安全防護(hù)網(wǎng)》標(biāo)準(zhǔn)中5.2.1條中規(guī)定  編網(wǎng)用兩根鋼絲繩交叉聯(lián)結(jié)點(diǎn)處的固定件采用鋼質(zhì)卡扣，其厚度不小于2mm，并經(jīng)電鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于8μm。
因此主動防護(hù)網(wǎng)   中的鋼絲繩網(wǎng)十字卡扣一般都是采用電鍍處理的，因電鍍鋅層厚度僅有10μm其本身的耐腐蝕性能比熱鍍鋅相差很多，使用3-5年就會有生銹現(xiàn)象，嚴(yán)重的就會導(dǎo)致十字卡扣脫落。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，提高邊坡防護(hù)網(wǎng)壽命，我公司鋼絲繩網(wǎng)的十字卡扣防腐處理可采用熱鍍鋅處理。
電鍍鋅和熱鍍鋅的區(qū)別：
熱鍍鋅顧名思義，就是在加溫的情況進(jìn)行鍍鋅。將鋅熔化成液態(tài)后，將母材浸入其中，這樣鋅就會與母材形成互滲，結(jié)合得非常緊密，中間不易殘留其它雜質(zhì)或缺陷，類似于兩種材料在鍍層部位熔化到一起了，而且鍍層厚度大，可以達(dá)到100微米，所以耐腐蝕能力高，鹽霧試驗(yàn)96h沒問題的，相當(dāng)于通常環(huán)境下50年；
電鍍鋅是在常溫下進(jìn)行電鍍，過程就不說了，雖然也可以控制鍍層厚度，但相對來講鍍層結(jié)合強(qiáng)度及厚度都較低，所以耐腐蝕能力差些。

柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)之主動防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)住2噸重巨石
狂風(fēng)暴雨中，一張輕型結(jié)構(gòu)的大網(wǎng)在距軌面約6米、線路中心線約4米的位置，緊緊網(wǎng)住一塊重約2噸的巨大落石，一趟趟旅客列車從此間安然駛過。
　　這是6月6日發(fā)生在廣州鐵路(集團(tuán))公司轄下的焦柳線湘泉至吉首間1088公里700米處的一幕。
　　從6月3日開始，廣鐵集團(tuán)轄下的渝懷、焦柳、滬昆、益湛、京廣線湖南區(qū)段普降大到暴雨，其中張家界工務(wù)段管內(nèi)最大連續(xù)降雨量達(dá)到305毫米。
　　6日6時26分，張家界工務(wù)段吉首線路工區(qū)職工楊秀忠、吳玉華冒雨出巡。當(dāng)巡查到湘泉至吉首間1088公里700米處時，他們發(fā)現(xiàn)線路右側(cè)陡峭塹坡上的主動防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)住了一塊巨大的落石。這一信息迅速上傳到廣鐵集團(tuán)調(diào)度部門。

　　6時35分，調(diào)度命令下達(dá)：湘泉至吉首區(qū)間1088公里600米至800米處限時速45公里通過列車。

　　6時50分，張家界工務(wù)段副段長呼湘勛帶領(lǐng)50多名搶險人員趕到現(xiàn)場，設(shè)置防護(hù)，在確保運(yùn)輸安全的前提下，檢查山體，清除塹坡上的落石和周邊松動的巖石。

　　14時38分，所有崩坍的落石解體、搬運(yùn)完畢，柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)住2噸重巨石列車恢復(fù)常速運(yùn)行。